Risco na 262: rodotrem de 74 toneladas é parado pela PRF
Motorista dirigia há 24 horas sem cumprir intervalo de descanso, transitava em horário proibido, com licenciamento atrasado e portando drogas.
A Polícia Rodoviária Federal (PRF) apreendeu um rodotrem na noite de domingo (28), no km 467 da BR-262, em Bom Despacho (MG), após constatar que o motorista, de 54 anos, dirigia há aproximadamente 24 horas sem cumprir o intervalo de descanso obrigatório de 11 horas consecutivas. A abordagem, realizada por volta das 19h, também flagrou o veículo de dimensões excedentes transitando em horário proibido pela Autorização Especial de Trânsito (AET) e com o licenciamento do cavalo-trator vencido.
[Assista AQUI ao vídeo gravado pelo policial Klever Delgado]
O iBOM apurou que a composição transportava uma carga de feijão do Paraná com destino a Contagem (MG) e pesava 74 toneladas. Durante a vistoria na cabine, os agentes localizaram um recipiente de vidro com três porções de maconha. O condutor assumiu a propriedade da droga, e um Termo Circunstanciado de Ocorrência (TCO) foi lavrado. [Siga @jornaldenegocios para mais notícias]. O rodotrem foi removido para um pátio credenciado em Bom Despacho.
Combinação perigosa
A PRF alerta que a privação prolongada de sono afeta drasticamente a capacidade cognitiva, equiparando o desempenho do motorista ao de uma pessoa alcoolizada. O principal perigo é o microssono – episódios involuntários de 1 a 15 segundos, muitas vezes imperceptíveis ao condutor .
“Em um rodotrem 74 toneladas como o abordado”, disse ao iBOM o policial rodoviário Klever Delgado, “os riscos são agravados”: a distância de frenagem é muito maior, há grande possibilidade do chamado “efeito L” em freadas de emergência e o risco de tombamento aumenta significativamente. “Além disso, a fadiga extrema coloca em perigo não apenas o motorista, mas todos os usuários da rodovia, incluindo motoristas de automóveis, pedestres e equipes de emergência”, finalizou o policial. (Portal iBOM / Imagens: Klever Delgado / PRF).
Nos EUA o sistema de ficalização de horas é eletrônico, por dispositivos fornecidos pelas empresas e apps, sendo os registro eletrônicos. E nãi tem essa de dirigir enquanto aguentar, pois a fiscalização nas rodovias é real. O descumprimento acarreta multas pesadas, altera os scores do condutor e das transpostadoras, podendo haver até prisão em caso de acidentes, segundo relatam youtubers brasileiros que trabalham por lá.
O máximo de trabalho diário são 14 horas, sendo no máximo 11 ao volante; após 8 horas consecutivas são obrigatórias paradas de 30 minutos; o resto do tempo é para carga e descarga. Depois de 70 horas somadas o controle eletrônico do diário obriga a uma parada de 34 horas.
Existem patrulhas especializadas em fiscalizar o transporte de cargas e as vistorias costumam ser rigorosas, inclusive em relação à manutenção: regulagens de freios, sensores diversos, instrumentos do painel, luzes, uso de correntes, acondicionamento da carga.
A qualidade dos lugares de parada e descanso é boa, com centenas de vagas para caminhões, banheiros e refeições, já que não adianta apenas legislar e exigir sem dar condições de cumprimento aos motoristas.
A história não é bem assim..